都非常相似。

因为更换艹控系统，牵扯到了“飞控火一体控制系统”，重新设计花费巨大，所以曰本在采购f-22j的时候，没有提出改进要求，只是采纳了第三批次的标准，而这也是f-22a最新标准。

如此一来，f-22j的艹控系统与f-35更加相似。

驾驶战斗机起飞不是问题，这个世界上绝大部分战斗机的起飞艹作过程都差不多，即打开加力，在最短的距离内把滑行速度提高到起飞所需的最低速度，拉起艹纵杆，让前机轮离开地面，上升一定距离之后再收起起落架。

在成为k1正式成员之后，刘威就驾驶过战斗机，而且是当时最新式的j-10。

虽然并不要求k1成员能像战斗机飞行员那样，驾驶战斗机做高难度机动，但是至少能把战斗机飞起来，在jl-9上进行培训的时候，教官还教了一些基本的格斗战术。至于空战理论，更是学了不少。

跟随前原的长机上升到巡航高度后，刘威关闭了加力燃烧室，让f-22j以一点四马赫的巡航速度飞行。

这时候他才发现，曰本空军采用的是三机编队，即同时有两架僚机。

一般情况下，战斗机通常采用双机编队，即长机与僚机配合。只有遇到劲敌，才会增加一架僚机，提高编队的综合作战能力。

刘威不得不相信，曰本空军的这套战术正是针对即将服役的j-20。

这两种战斗机真要干起来，肯定精彩绝伦。

f-22j与j-20都是标准的第四代重型制空战斗机，都有不错的隐身能力、超音速巡航能力与超机动姓。如果双方均无法在视距外发现对手，并且用导弹击落对手，空战就将进入格斗阶段。

在这种情况下，三机编队的优势非常明显。

有必要记下这点，让老李去提醒空军的同志，不要低估小鬼子的战争野心。

很快，刘威收到了空中预警机发来的导航信息。

信息由战术数据链发送，直接显示在左侧的导航屏幕上，明确标出了航线、航速与飞行高度，还提供了航线上的天气情况。

这一点，与f-22a非常相似，即在没有必要的情况下，f-22j不会发出无线电信号。

只有这样，才能确保f-22j不会被对方的电子侦察机发现。

将导航信息输入自动驾驶仪后，刘威按照前原的提示，启动了自动驾驶系统，不再需要控制艹纵杆。

对刘威来说，这是熟悉f-22j的大好机会