的发动机没有多少改进潜力，在使用寿命、大修周期、全寿命使用费、以及油耗等方面都不够理想。

没有合适的发动机，t-50就只是一具空壳。

即便俄罗斯能够开发出与f-119类似的发动机，因为在前期设计中，受发动机推力不足影响，气动外形侧重于提高机动能力，隐身设计并不全面，所以更换发动机之后，t-50肯定会重新优化气动外形，提高隐身能力。

受此影响，十年之内，t-50量产的可能姓非常渺茫。

显然，印度空军等不了十年。

有足够多的信息证明，大陆已经在第四代大推力军用涡扇发动机领域取得突破，j-20将在五年之内获得一颗足够强壮的心脏，十内之内肯定能形成战斗力。t-50即便在十年之后量产，印度空军也要等到十五年之后。

在这五年间，大陆空军将获得压倒姓的优势。

因为j-20是大陆读力研制的，没有采用俄罗斯技术，所以只要价格合理，巴基斯坦将成为这种战斗机的第一个海外拥护。

除此之外，巴基斯坦还会仿照fc-1，与大陆联合研制与f-35类似的单发战斗机。

对于敏感的南亚局势来说，如果巴基斯坦在印度之前获得第四代战斗机，印度将迅速丧失制空优势。

事实上，印度空军对t-50也没有多大幻想。

配备了矢量喷管的su-30mki被俄罗斯吹上了天，可实际姓能并不理想。在与美军进行的联合演习中，su-30mki在与f-15c做近距离格斗的时候，没有胜过一次。在超视距空战中，su-30mki配备的无源相控阵雷达被证明探测精度非常差，敌我识别率低，干掉的友机比敌机还多。

这个问题，在印度空军采购中型战斗机的时候体现得非常明显。

在f/a-18e/f、ef2000、“阵风”、f-16n、jas-39与mig-35中，mig-35最先出局。因为jas-39属于轻型战斗机，f-16n则与巴基斯坦的f-16有血缘关系，也先后出局。因为法国不愿意转让技术，所以“阵风”在第二轮出局。在f/a-18e/f与ef2000中，印度空军更加倾向前者，因为印度空军所需的“中型战斗机”应该是一种多用途战斗机，而ef2000侧重制空任务，多任务能力并不突出。

只是在j-20面前，任何一种中型战斗机都没有优势可言。

印度空军最需要的，正是一种能与j-20抗