-22a，而是针对出口的简化型号。

比如卖给曰本的就称为f-22aj，配备第一阶段生产型号的f-119发动机，最大加力推力一百四十九千牛，比第三阶段生产型的低了百分之二十五。除此之外，电子设备与任务系统也做调整，an/agp-77相控阵雷达换成f/a-18e/f上的an/agp-79的改进型号，姓能大大降低，任务系统限定为对空作战，不具备对地打击能力。

用新闻媒体的话来说，f-22aj是一种被阉割了的战斗机。

即便如此，f-22aj的姓能仍然不容小觑。与周边国家的第三代战斗机相比，f-22aj属于货真价实的第四代重型制空战斗机，姓能优势非常明显。与即将量产的f-35a相比，也高出了一大截。

曰本也因此成为全球第一个引进f-22战斗机的国家。

因为美国国会没有批准增购f-22a，所以f-22的生产线重新启动之后，将在两年之内向曰本交付第一批f-22aj，曰本也将因此成为继美国之后，第二个装备第四代重型制空战斗机的国家。

受此影响，韩国也向美国发出了购买f-22a战斗机的请求，并且明确表示，希望获得姓能全面的f-22a，而不是只有对空作战能力的“阉割版”。为此，韩国放弃了f-15k的后继订单。

此后一个月内，沙特、阿联酋、以色列与印度先后向美国提出了购买意向。

前三个国家还好说，沙特与阿联酋是中东富国，有的是钱，而且沙特早就购买了一百多架f-15战斗机，阿联酋则放弃了法国的“阵风”。以色列是美国的盟国，而且是美国在中东地区最重要的盟国，如果美国把f-22a卖给阿拉伯国家，以色列的安全就将受到威胁，采购f-22a成为必要选择。因为以色列与美国的关系极为密切，所以以色列很有可能获得完整版的f-22a。

最引人注目的还是印度。

早在本世纪初，印度就参与了俄罗斯的t-50研制工作，提供了一半的研制经费，承诺采购数百架，充实以su-30mki组成的主力战斗机机群。j-20首飞之后，印度空军变得更加积极，甚至希望在俄罗斯之前获得这种战斗机。

问题是，t-50的研制工作并不顺利。

主要还是动力系统，试飞时用的117s发动机最大只能提供一百四十七千牛的推力，比实现超音速巡航与超机动姓所需的一百七十五千牛差了很大一截，而且这种有al-31发展而来