，德军都认为h-82是一种高空高速轰炸机。

显然，这是一个极为错误的认识。

要知道，h-82项目即便被保留了下来，也不是高空高速轰炸机，而是一种注重超低空突防能力的轰炸机。也就是说，h-82不但没有“双三”指标，连“双二点五”的xìng能指标也被放弃了。

问题是，德军并不知道h-82的真实面目。

结果就是，在很长一段时间内，德军的重点是解决热障产生的问题，即让轰炸机达到由中国空军提出的“双三”xìng能。

显然。这样的发展方式，注定要以失败告终。

有趣的是。德军在新式轰炸机项目上的投入，最终催生了冷战时期飞得最快与最高的战斗机的诞生，即bf-1000式大型截击机。这种在一九七二年首飞的战斗机，最大飞行速度达到了三点二马赫、最大飞行高度达到了三万一千米，而且拥有三千公里以上的航程，为冷战期间飞得最快与最高的战斗机，其很多xìng能与中国空军的zz-17战略侦察机相当，而且是典型的截击机。

可惜的是，被德军给予厚望的新式轰炸机却遇到了大麻烦。

这就是，在战斗机上使用的技术。未必能够用到轰炸机上。

事实上。德军在研制bf-1000战斗机的时候，使用了很多野蛮的手段来克服技术上的难题。比如，bf-1000上用得最多的材料不是钛合金，而是不锈钢！也就是说，德军为了解决热障与降低成本。用不锈钢替代了铝合金。显然，这直接导致bf-1000成为了一种极为笨重的战斗机，基本上不具备格斗能力，成为了典型的截击机。此外，bf-1000使用的电子设备也极为落后，根本无法跟同时代的中国战斗机相提并论，因此其作战效率并没有德军吹嘘的那么高。

在这条错误的道路上，德意志第二帝国的航空工程师走了差不多十年。

直到一九七四年，帝国工程师才猛然认识到。以现的技术，根本制造不出具备“双三”xìng能的轰炸机。

问题是，德军并不知道中国空军已经调整了h-82的xìng能指标。

结果就是，即便帝国的航空工程师认为技术还不够先进，德军也没有放弃已经制订好的轰炸机xìng能指标。

受此影响，德军的新式轰炸机项目又被耽搁了好几年。

直到一九八零年。在中国空军即将完成h-82样机的制造工作的时候，德军情报部门才确认，中国空军的新式轰炸机不