千米的最大升限，但是爬升率却不快，在海平面上最多只能达到每秒三十米。升空之后，在达到二万二千米的巡航飞行高度上，ZZ-2需要花上半个小时，烧掉差不多一吨燃油。

在爬升的过程中，鲍明威还得进行第二次全面检查。

如果在这个时候发现了故障，ZZ-2就得返航，只是在降落之前，得首先排掉三分之二的燃油，因为ZZ-2的最大允许着陆重量只有二十一吨，比最大允许起飞重量少了五吨，而减重的唯一办法就是排出燃油。

只是，ZZ-2的故障率并不高。

三年来，鲍明威只有一次在升空之后提前返航。

半个小时后，鲍明威收到了地面指挥中心发来的信息，而负责指挥这次行动的仍然是那名军事情报局的官员。

ZZ-2所在的侦察机部队名义上属于空军，可绝大部分时候听从军事情报局指挥。

在加入侦察机部队之前，鲍明威接受了三次政治考核，然后还跟军方签署了一份由军事情报局拟定的保密合同。该合同明确规定，如果鲍明威泄露了行动信息，不但不会拿到额外津贴，还有可能受到军事法庭的审判。

当然，ZZ-2的飞行员都不喜欢军事情报局的官员。

鲍明威知道，只要是军事情报局出面，就肯定是秘密行动。在这类行动中，他的飞行员急救包中，有一支特殊的针药。如果他驾驶的侦察机被击落，而且落在敌国境内，他就得在被俘之前用上这支装有氰化物的针药。

显然，没有哪名飞行员想用上那支特殊的针药。

鲍明威只想完成任务，然后平安回到基地，享受十多个小时的休息时间。RQ

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