敌舰。

当时。美英海军也对雷达干扰设备做了研究，探明了其主要工作原理，因此找到了对抗干扰的办法。

最简单的办法。就是让火控雷达取代搜索雷达。

主要就是，这两种雷达的工作频率不同、波长不同，因此主要对付搜索雷达的干扰设备不见得能够对付火控雷达。

更重要的是，那些飞来的炮弹都落在了英舰附近，偏差只有几百米。也就是说，正在开火的德舰肯定使用了火控雷达。不然不可能在夜间达到如此高的jīng度。显然，德舰的火控雷达没有受到干扰。

很快。“前卫”号的火控雷达就探测到了两艘战舰，而且是两艘庞大的战列舰。

显然，正是两艘“腓特烈三世”级战列舰。

问题是，这两艘德舰在二十二公里之外。

更重要的是，两艘德舰已经排成了战列，而且占据了最有利的位置，而还处在海峡航道内的本土舰队根本没有做好交战准备。当时，本土舰队的六艘战列舰排成纵队，最前方是旗舰“前卫”号，接下来是“乔治五世”号、“安森”号与“豪”号三艘英国战列舰，最后面则是“马萨诸塞”号与“亚拉巴马”号两艘美舰。更要命的是，航道只有五百米宽，因此只有最前面的“前卫”号能够用舰首的四门主炮向德舰开火，而后方的五艘战列舰都因为shè界受到遮挡而无法开火。

坎宁安没有慌张，非常冷静的下达了加速命令。

此时“前卫”号距离航道出口还有大约五公里。如果全速航行的话，只需要六分钟就能离开航道，进入开阔海域。

问题是“前卫”号并非全速航行。

在通过多佛海峡的时候，本土舰队的航速只有十二节。

事实上，这也是在保证安全的情况下所能达到的最高航速了。要知道，即便以十二节的速度航行，哪怕航向只偏差了五度，也只需要几分钟就能冲出安全区域，也就有可能撞上航道附近的水雷。别忘了，大型战舰都不够灵活，而且舵效并不高，在舰长下达了转向命令之后，不可能立即转向，中间会有一个时间差。战舰在这个时间差内航行的距离，绝对不能超过安全范围。由此，也就决定了战舰在航道内的最高航行速度。只要高于这个速度，那么就有可能遇到危险。

从十二节加速到三十节，就需要好几分钟。

也就是说“前卫”号大概需要十分钟，才能进入开阔海域。

在这十分钟内“前卫”号只能用四门主炮进行还击，而且这也是本土舰队所能动用的全