部火力。

问题是，即便离开了航道，局面也不见得乐观。

这就是，多佛海峡整体上是一个喇叭形状，而且英国皇家海军布设的雷区也基本上沿用了这一外形。在离开了航道之后，安全海域的宽度并不是立即扩大的，而是呈喇叭状逐渐扩大。也就是说，要继续向北航行，可供本土舰队利用的安全海域才会逐渐变得宽敞，也才可以使本土舰队横向展开。

对此，坎宁安有着非常清楚的认识。

可以说，要想扭转局面，他就必须向北航行二十公里以上。

原因很简单，让六艘战列舰横向展开，需要足够宽敞的空间。要知道，战列舰的转向半径都不会小到哪里去。“前卫”号在全速行航行的时候，转向九十度就得横向航行五公里以上。

当然，这还不是最大的问题。

通过降低航速，就能缩短转向半径。

关键在于，让六艘战列舰横向展开，在确保相邻两艘战列舰保持安全距离的情况下，编队的长度超过了十公里。

如此一来，就要到达航道出口以北大约十五公里处，才能获得这么宽的安全海域。

当然，这只是理论情况。

在作战中，舰队肯定得保持一定的航速，战舰不可能在静止状态下与敌人交战，因此如果安全海域的宽度只有十公里，那么在首舰到达转向点的时候，尾舰才刚刚完成转向，跟上舰队的步伐呢。

显然，舰队作战所需要的安全海域的宽度肯定不止十公里。

正常情况下，六艘战列舰组成战列，所需的海域宽度在三十公里以上。

问题是，这是当时不可能办到的事情。

要知道，德舰所在的位置，安全海域的宽度也只有十五公里左右。也就是说，本土舰队要到达德舰所在位置北面大概十五公里处，才能获得三十公里的安全海域，也才能够全部展开排成战列。

显然，德舰不会给本土舰队这个机会。

要知道，航行三十多公里，即便全速冲刺，也需要大约四十分钟。在此期间，两艘德舰能够打出数十轮齐shè，投掷数百枚炮弹。哪怕只有百分之三的命中率（这是德军主力舰在大战期间的平均命中率），也意味着会有数十枚炮弹击中英舰，而这足以让四艘、甚至更多的英舰丧失战斗力，或者击沉三艘英舰。

真要损失了四艘、哪怕是三艘战舰，本土舰队也将丧失兵力优势。

显然，坎宁安必须想办法解决这个问题。

以当时的情况来看，最好的办法就