在这里修建一座军事基地，用来掌控黑海海峡。

同时用来充当进军黑海的后勤保障基地。

随着东欧方向的陆军第十八师已经杀到黑海沿岸，地中海舰队这边也需要尽快的进入黑海，为东欧方向的持续扩张提供海上力量的支援，并提供后勤补给支持。

因此在舰队补充完毕后，又得到了欧洲舰队的部分军舰增援后，地中海舰队再一次北上。

这一次地中海舰队汇集的军舰数量还要更多一些，包括了一艘巡洋舰以及三艘护卫舰，以及六艘近海巡逻舰以及十多艘浅水炮舰。

其中的多艘近海巡逻舰以及浅水炮舰，预计会在进入黑海后直接长期驻防当地，以支援陆军第十八师的战斗。

承顺四十二年六月十三日，大楚帝国海军地中海舰队一共二十多艘战舰，通过黑海海峡正式进入黑海，和他们一起进入黑海的还有十多艘运输舰。

这些运输舰里多艘都是自带吊装设备的大型运输舰，就是为了给陆军第十八师提供一部分后勤补给。

如今陆军第十八师在杀到了黑海北岸后，想要从中亚方向获得各种物资补给已经非常困难了。

如今的陆军第十八师的后勤补给线，需要从中亚两河省通过铁路，一路运输到西海城，然后通过船只航行于里海，再进入伏尔加河抵达察里津后，再通过陆路运转到顿河，然后再进行分发……光是从察里津到陆军第十八师最前沿，也就是第聂伯河下游河口，都有上千公里的直线距离啊！

如此遥远的补给距离，哪怕是对于工业强国大楚帝国而言都是非常大的挑战。

因此为了满足陆军第十八师的作战补给需求，除了采用各种办法从中亚进行运输补给外，还将会从欧洲地区里调运补给，通过地中海，爱琴海，黑海海峡，黑海这一条航运路线进行补给。

虽然说欧洲地区的各种补给，尤其是弹药补给也都是千里迢迢从本土运输过来的，但是海运的成本可比铁路运输成本低多了。

大楚帝国目前给欧洲地区驻防兵力运输军需补给的时候，因为在欧洲当地加的斯的港口已经建设完毕，可以停靠大型船只，因此一般都是采用大几千吨甚至上万吨的大型远洋运输船只，一艘船只少说都能装载几千吨货物。

随便组织一个船队过去，都能运输好几万吨的货物。

而铁路运输呢，目前大楚帝国的铁路系统以及火车技术，一趟货运列车撑死了运输几百吨……更重要的是中亚铁路网还是单线铁路，整体而言，中亚铁路的运输能力