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带着任性的贪婪，阿布拉西莫维奇像我手里的一只看到青草的山羊一般向图卢兹进发了，作为一个航空业的老“玩家”，只要我帮他设计好了取得这六十亿美元的贷款渠道，该买什么样的飞机，用什么批次和频率让这些飞机开始交付等这些专业性的问题是不需要我这个外行来指手画脚的。

不过为了保证阿布拉西莫维奇的这次西欧之行不会在“动力”上出什么问题，我还是在他隐晦的表示了愿以出售一部分鲁斯阿尔铝业公司的股份给我以促成我提出的“联盟包钢”的计划后，故作感激的又给了他一个貌似很专业的建议。

因为清楚的知道这位即将成为楚科奇的土皇帝的红顶商人一刻也没有放弃过自己的西欧梦，所以我干脆建议他趁着这次自己被推上风口浪尖的机会尽量拉拢那些欧洲的大投资行和航空公司，并直接将目标为他锁定在了瑞银集团和汉莎航空公司的身上。

这就好比是把阿布拉西莫维奇这只小舢板和航空母舰捆绑在了一起，小舢板固然经不起风浪，但如果这艘几乎等于俄罗斯航空业门户的小舢板出了问题，那么大航母的前进路线必然变的曲折坎坷，所以，只要是没有被托沉的危险，大航母一定会想办法保证小舢板的安全。

说捆绑听起来可能有些恐怖或者是不可思议，但熟知游戏规则的阿布拉西莫维奇玩起这一套来也算得上轻车熟路。不但是他，就连乌云白雪都知道航材供应、维修技术支持和飞行安全保障这三种航空储备是航空公司运营成本中所占比重最高地固定成本。而因为我帮阿布拉西莫维把饼画的太大，所以谁都知道他消化不掉这么高的固定成本，只能像波音那样“资源外取”，也正是因为这张饼足够大。因此谁能分到“资源外取”这部分，谁就相当于拣到了一张长期饭票。

那么既然是卖方博弈，并且不用签署约束性合同而只是建立意向性联盟，阿布拉西莫维其当然有理由选择汉莎航空这个世界上最大的航空公司作为合作伙伴。汉莎航空也会因为大门即将洞开的整个俄罗斯航空业对其地诱惑，而坚定不移的投向阿布拉西莫维奇的怀抱。

这种联合还有一个好处，即在无形之中帮助一心想离开克里姆林宫的视线范围地阿布拉西莫维奇抬高了身价，如果将来有一天他想像把鲁斯阿尔铝业公司出手套现给我这样把俄罗斯航空公司也套现，那么俄罗斯航空的价值将因为他此时的所作所为而价值“空翻”，因为“世界上国土面积最大的国家的航空门户”的这顶帽子实在是太诱人了。网

多了这个建议