未来的汽车城，以发动机为核心，可是发动机工厂却不是最大的工厂，车厢改装厂，车体一体化成型，还有众多的其他的零件，一共会有数百个不同的工厂，落户到这里，不过一切都在草创的阶段，甚至连必要的人员，都没有得到很好的解决。

包头是在洋务运动的基础上面发展起来的，包头能够有今天的规模和产值，全靠了洋务运动20年时间之中，培养出来的一批工人，如果没有洋务运动，哪怕杨元钊有逆天的一体机，在没有足够的工人生产的情况之下，最多只是一个富家翁，根本就折腾不出来，包头现在这样，一个以钢铁和制造业为核心的重工业基地。

可惜20年的洋务运动，没有合理的规划和布局，中国只是在最基础的情况之下，培养出了一批熟练工人，他们在包头的努力和提高之下，很好的完成了之前包头的工业布局和发展，现在，他们的力量已经用尽了，从去年开始，包头已经越来越依靠于外国工人和工程师，当然了，对内的深挖也在继续，一年多的时间，培养一二级这样的最初级的工人还可以，一些比较有天赋的，在包头的支持下，升级也是可以的，但是从无开始，一张白纸上面的培养，却是进展缓慢，或许再过三五年时间，伴随着时间和严格的教学，包头会形成一大批的扎实的技术工人，可是现在，瓶颈还是存在的。

汽车，这个机械制造之中的高端存在，自动化程度，对于工人的实力要求，甚至是一些零件生产，需要的，更多的是4级左右的工人，普通的工人，最多能够打打下手，这个时代，还没有办法生产出工业机器人，也不可能生产出全自动的生产线，需要依靠工人，一点点的把零件加工出来，把汽车给组装成功，虽然杨元钊和设计院已经尽可能的考虑到了这一点，一定才程度上面，减少了对于高级工人的依赖程度，可是工人的缺口依然极大。

上百个工厂，哪怕一个工厂缺少100个工人，就是一万个熟练工人的缺口，一些大型的工厂，足足有数百，甚至是数千，保守估计，整个绿源，工人的缺口在8万-9万之间，钢铁厂，铸造厂，铁路和火车机车厂，已经连续的从包头抽血，现在的包头，最多能够解决5000名左右的工人，也就是说，剩下的，都需要从外面寻找。

从外面寻找，包头拥有非常丰富的海外关系，但是依然被这个情况给弄的头痛，汽车这种极为精密，切是包头比较发达的产业，外国工人的数量不能太多，再说了现在还能够找到的外国工人，最多也就是几千名，剩下，都需要自我解决。

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