：“这个机组总重5.3吨，这里是已经拆成前中后三段的，到了济南再合并安装调试。中间一段最重，3.4吨，不过你别操心，我有拖卡车，还有供车子烧的柴油，自然帮你拉去济南，装好再回来。”

“可是，可是怎么装车呢？姚兄卸船装车运来庄子里的时候一定用的是木梁吊吧？”徐建寅还不知道什么是拖卡车，但他的直觉告诉他，这玩意的吊装是个大问题。

姚梵当初把设备运进庄子，靠的是两个用粗壮原木搭建的三脚架上面搭上圆木梁，再用多个省力滑轮组配合，靠三十多个伙计的人力拉动钢索，才顺利吊装上特制的四轮挂车，运来庄子里。

“是，用木梁吊配合多个滑轮组吊起来后，就能装上车的。”

“这可难办了，这样重的机器，大木车一路推去济南，不知要坏多少轮子。”徐建寅担忧地道。

“我说了，我有拖卡，后面拉的不是大木车，是挂车。”姚梵再次解释。

四轮拖拉机卡车的载重只有一吨，工科出生的姚梵早就考虑到了这个问题，特意配着拖拉机卡，订购了十个5吨农用平挂车，可以挂在车后，用拖拉机拉着跑。

只是这样干对拖拉机来说比较吃力，额定满功率牵引之下，每小时油耗9.7升将近10升！为了安全，车速不能快，假定一小时开20公里，那么百公里需要5小时，百公里油耗差不多50升，比起重卡拉80吨才百公里油耗20到25升来说，经济性极差。

但拖拉机卡好就好在他的路况适应性上。牺牲速度和高油耗，换来的是大功率和牵引力，能够在烂泥和坑洼无路处随意走出路来，若是装上履带和铁皮，那就相当于坦克了。重卡可受不了黄土烂泥地。

10辆拖拉机卡从青岛口到济南来回，大约要4吨燃油。姚梵打算在其中一辆拖卡后面的挂车上装个五吨油。

“什么是拖卡，姚兄的挂车是什么？不是木头的？”徐建寅很好奇。

姚梵只能带他去看。

“呶，这就是拖卡。”

徐建寅的脸顿时变得和青岛口的顽童没有二样，兴奋地前前后后围着拖拉机卡乱转，傻乎乎的摸这摸那，最后问姚梵这玩意怎么运货，姚梵只得上去开了一圈演示。

这么一开不要紧，徐建寅坐在边上乐坏了，非要姚梵告诉他，这是怎么个原理。

姚梵心说这倒霉催的，只能耐着性子给他说了一遍内燃机的原理。

徐建寅倒是会举一反三，立刻认定这是不带铁轨的小火车。

“姚兄