礼，始终只是一个开工典礼而已，一个简单的仪式，正式的开工要等到过了春节以后，到现在为止，许多前期工作还没有完成，甚至连一些线路设计都得等待西方工程师的最后确认。

可对于德蒙斯来说，这却是一个最有意义的曰子，他不再是那个破产的银行职员，而是一位真正的工业巨子，整个中国第一条铁路就由他来筹划、建设和最终运营。

如梦如幻，就在两三年前，他德蒙斯还只是一个混不出名堂来的军火走私者，可是现在却是整个中国最被中国人与西方人关注的外国人，甚至连香港总督都没有他这样的权势。

只要修通了这条杭湖铁路，德蒙斯的事业将再上一个里程碑，只不过这中间将经历艰难曲折的两年时间－－没错，至少是两年时间！

在两年时间，德蒙斯将会遇到无数困难与阻碍，但是德蒙斯骄傲地告诉自己，你一定能建成这一段神圣的铁路！

困难比想象大得多，俄罗斯人、一部分美国商人、西班牙人、荷兰人、葡萄牙他们正在千方百计阻碍虹军的最后胜利，他们也在阻碍这条铁路的任何进展，就在几天之前，他已经获得了英国政斧的正式通知，英国政斧不会向杭湖铁路提供任何姓质的担保或是贷款，一切都必须由他德蒙斯自力更生。

而法国人狠得多，他们一再向德蒙斯推销他们口中最为美好的窄轨方案不成之后，早已经宣布，法国政斧不但不为杭湖铁路的建设提供任何便利，恰恰相反，他们要劝阻法国商人加入到杭湖铁路的建设中来。

原因是显而易见的，虽然这条铁路采用了英国人的标轨方案，1437毫米的轨距让英国人颇为满意，但是英国人却发现他们成了配角。

在这条铁路上，这个荷兰走私贩子才是真正的主角，整个铁路公司就成了他的一言堂，想要采用什么轨距，什么标准，什么设备，几乎都是德蒙斯一人说了算，他们不能忍受两大帝国任由一个走私贩子出身的小人物摆布，才会那么恼羞成怒。

只是德蒙斯并不介意，他认为自己就象建设伊利运河的那些英雄一样，必然在非议中取得最终的胜利，杭州到湖州的铁路可是联连着中国最繁荣的经济区，只要一开通就有源源不断的财源，甚至有可能一开通就被挤爆。

为此，德蒙斯在把轨距提升到标轨的同时，甚至预备了第二线的线位，现在就把土地征好，只要有足够的客流，德蒙斯立即扩建第二线。

只是极大的信心之后，德蒙斯也有一丝一毫的担心，他并不担心那些西方人的恶意攻击，或是无情