陡门等候，航行速度会变得很慢，成本也随之提高，但修建难度与成本下降。

两个办法只能选一个，郑朗还没有考虑好，南下时，仔细看过灵渠，几乎全是土堤，这肯定不行的。

第二个便是明朝的相思埭。在桂州的南部，一条长达三十几里路的运河，将漓江与柳江相通，利于水运，更利于数州开发，商业来往，以及水利灌溉。这条运河开通，整个广南西路北面全部盘活，若再与灵渠联系，就会与荆湖南路，甚至中原联为一体。

第三便是陂塘，与广南东路高低分明不同，广南西路大多数大小山峰与丘陵遍布，山与山之间往往形成许从盆地与河谷，只要在两山之间筑堤，就能形成一个个陂塘，有的陂塘面积还很大，例明清时阳朔神陂可灌田千余顷，河池蒋村陂可灌田千顷，平乐壕陂、陇陂可灌田千余顷，宣化铜鼓陂可灌田一千六百顷，也有一些小陂仅能灌田几顷，类似大大小小的陂塘，在广南西路可以达到近千处。

但各自形式又不同，低洼处，常年比水位线还要低，纯是倚靠堤岸防水的类似江东圩，地势稍平，可泄可灌的，类似太湖两浙围，地势高，多引水的又成了广南东路与福建路的正宗陂坡。

前景很可观，但必须要细致规划，否则会很乱。

第四便是堰坝，堰就是能蓄水与排水的水利工程，最有名气的便是都江堰。

坝则仅是一道堤，起拦水作用的，如后来的葛州坝，三峡大坝，一是拦水，二是发电。

但在广南西路郑朗推出一种水中坝。

这个坝大多数时间在水面下，用在各条河流的上源河溪处，在广南西路合适，其他地区就大不合适了，例如黄河，本来水流量不足，一截，那会糟糕透顶。

在广南西路不存在这个问题，水流量乃是全国最高的地区。因此出现这种水中坝。

直接在上游各溪设水中坝截流，枯水时季，水中坝露出水面，将溪水截住，不往下游流淌，就可以将这些水引向岸边进行灌溉，一旦水流量增加，会自己儿蔓出水中坝，向下流淌，不会发生涝灾。这同样也是明朝出现的事物，徐霞客初来广西，听到河中有滚雷声，不解，跑来观看，然后惊叹水中坝的惊奇，刻意记载于游记里。

可钦州不同，广南西路的主体是郁水与各大支流，如漓江、左右江，这些主干与各大支流四周多是平原河谷，缺少河流的地区便成了丘陵地带。不过在南方几个小州又不同。

钦州的钦江、廉州郁林州的晏水、容州化州的龙化水、化州的吴川水，皆是