在确保了两个标准尺寸的弹舱之外，H82的机身油箱能搭载近七十吨燃油，加上设在机翼与垂直尾翼内的油箱，机内油箱的总载油量高达一百三十四吨，使其具备了在载弹二十二吨时拥有七千公里的作战半径。

要知道，这是采用超低空突防时的作战半径，如果全程高空飞行，即便在载弹三十吨时也能达到七千五百公里。在载弹二十二吨的时候，H82的作战半径达到了惊人的一万一千公里。

相对而言，H82最出sè的还是其载弹能力。

按照空军的要求，H82的基本载弹量为三十吨，即在两个内部弹舱内挂在六十枚五百公斤级炸弹。如果执行战略打击任务，标准配制是二十四枚shè程为五百公里的中程空shè巡航导弹，此时的载弹量为二十二吨。如果携带十二枚shè程为一千八百公里的远程巡航导弹，载弹量则为十五吨。

只不过，这绝不是H82的最大载弹能力。

因为在设计的时候，空军就明确要求，H82不但要具备战略打击能力，还必须具备携带常规武器执行轰炸任务的能力，所以除了两个内部弹舱之外，H82在机身与机翼的固定段下方设置了十多个外挂点，而且全部是复合型的重载外挂点。极限情况下，H82能外挂七十二枚五百公斤级航空炸弹。这个时候，如果弹舱内挂的也是五百公斤级航空炸弹，其载弹总量高达六十六吨！

也就是说，H82的极限载弹能力为H56的两倍。

如此强悍的载弹能力，意味着H82有着极为结实的机身。

事实上，为了达到超低空高速突防的xìng能指标，H82就必须加强机身结果，使其能够承受住低空高速飞行时的震动与冲击。

显然，在飞行速度与飞行高度等xìng能上，H82并不出众。其最大飞行速度只有一点四五马赫，而且只有在轻载时才能达到，而其海平面上的最大飞行速度却有零点九五马赫，不亚于当时任何一种战斗机。在最大升限上，H82只能达到一万五千米，不过能够在不到一百米的高度上以零点九马赫的速度巡航飞行，而且为其配备的地形跟踪与测绘雷达，使其能够在这个高度上自动飞行。

总而言之，H82的设计侧重于增强低空飞行xìng能，而不是高空xìng能。

从某种意义上降，H82满足了空军提出的所有xìng能要求，但是却并没有被空军当成一种完美的轰炸机。

主要就是，轰炸机的超低空突防生存能力肯定不会强到哪里去。