o作特xìng并没有明显区别。

显然转飞“海雕”就不是这么回事了。

要知道“海雕”的飞行特xìng与“海鹰”有很大的差别即便是飞行时间超过一万小时的飞行员也很难迅速掌握“海雕”。这样一来就需要在换装的时候给飞行员足够多的适应时间。

问题是舰载航空兵的任务繁重根本就没有足够的时间去适应新式战斗机。

结果就是只能让飞行员在战场去掌握新式战斗机而由此导致了一个严重问题即“海鹰”在服役初期的作战表现并不理想损失率比“海鹰”高得多飞行事故也要比“海鹰”高得多。

这些问题产生了一个奇妙的结果。

这就是在舰载航空兵中“海鹰”依然是主力战斗机特别是后期型号其xìng能并不比美军的p-51d差多少有足够的能力与之对抗而且由王牌飞行员驾驶的话还能占到不少的便宜。这样一来“海雕”就成了货真价实的多用途战斗机其主要任务就是攻击地面目标。

当然攻击战舰还轮不到“海雕”。

在第六舰队里十二支舰载航空兵联队都各有四个中队装备“海鹰”与“海雕”战斗机的各两个中队。

只是并不是所有联队的战斗机数量都一样。

只有第61舰队达到了满编状态即每个中队都有二十架战斗机与一架备用战斗机而另外三支航空战斗舰队里都是“唐太宗”级与“秦始皇”级舰队航母因此“海雕”中队的数量减少到了十六架。

这也是没办法的事情这两种舰队航母根本搭载不了多少“海雕”。

当然这也足够了因为这意味着第六舰队拥有四百八十架“海鹰”与四百零八架“海雕”。

必要的时候这些战斗机都可以执行防空任务。

同样的道理只要没有空中威胁这些战斗机都能挂炸弹执行轰炸任务。

显然多用途战斗机增强了舰载航空兵的战斗力至少在打击地面目标的时候多用途战斗机是一种较为理想的选择。

也正是如此从此之后中国海军一直坚持发展多用途舰载战斗机。

虽然在进入喷气时代之后中国海军的这一发展方式遇到了不少的麻烦甚至遭遇过严重挫折比如在整个六零年代中国海军就因为过于注重舰载战斗机的多用途能力从而没能获得一种xìng能出sè的舰载战斗机。到了七零年代中国海军不得不回到老路分别研制了专用的舰载战斗机与舰载攻击机。但是随着技术进步多用途战斗机最终在海军航空兵中取代了其他所有舰载机。在大战结