见得能够击败中国海军。

夺取制海权。基本上不会太大的问题。

关键，在于如何获得足够多的运输船只。

事实上，欠缺运输船只，一直是中国海军的大难题，而且直到大战结束，这个问题都没有得到根本xìng解决。

主要就是。中国并不是一个依靠海运立国的国家。

前面已经提到。中国是一个大陆型国家，本土就有足够多的资源，而且几乎所有战略资源都能做到自给自足，对海运的依存度非常低。即便海运航线全被封死，中国的战争实力也不会出现明显下降。

此外。在大战爆发前，中国海军根本算不上强大，或者说没有强大到可以蔑视一切敌人的地步。要知道，当时rì本海军的实力就超过了中国海军，而在太平洋对岸，还有更加强大的美国海军。

由此，产生了一个非常严重的后果。

这就是，在大战爆发前，中国的经济建设、特别是涉及到战争的工业布局、资源生产等等，都以面向国内为主，即做好了在战争期间遭到封锁，无法获取外来资源、只能依靠国内资源的准备工作。

结果就是，中国并不重视海运。

大战爆发的时候，悬挂中国国旗、排水量在五千吨以上的大型运输船只总共还不到一千艘。

这是个什么概念？

如果以运输船的载重吨为标准，中国的海运能力在全球排名第五，在美国、英国、rì本与荷兰之后。

问题是，大战爆发后，中国当局也同样不太重视海运。

当然，不是中国当局没有认识到海运的重要xìng。事实上，在击败rì本海军，进攻rì本本土的时候，中国当局就认识到了海运的重要xìng，而且知道战前对海运的忽视，已经产生了严重的负面影响。

只是，中国没有能力建造太多的运输船只。

主要就是，战争期间，首先得保证建造出足够多的战舰，即首先得满足海军对作战舰艇的需求，然后才是建造运输船只。事实上，直到大战结束，中国海军的需求都没有得到过真正的满足，即战舰的建造规模一直偏低。结果就是，在整个大战期间，中国建造运输船只的规模都不是很大。到了大战后期，中国当局甚至开始向盟国订购运输船只。在大战的最后一年，中国海军甚至让rì本的神户造船厂、长崎造船厂、大阪造船厂与江户造船厂复工，并且聘用rì本工人，建造运输船只。

在决定进军印度洋的时候，中国海军直接管理的运输船只不到两千艘，而