空探索技术公司完全做不到的, 甚至说，因为相关技术的问题, 他们未来也很可能做不到。

可以肯定的是, 只要火星探索任务能够成功, 奕星科技就会超越太空探索技术公司，成为世界第一的私-营探索太空技术的公司。

这也是马斯克感到烦闷的事情。

伴随着奕星科技的发展, 马斯克的心情根本好不起来，奕星科技仿佛就是他的天敌，不管是新能源汽车领域, 还是太空探索领域, 他们都是直接的竞争对手。

马斯克感到无奈的地方是, 他的特斯啦和太空探索技术公司, 和奕星根本没办法去竞争。

这主要就是受到技术限制。

比如，在太空探索领域, 太空探索技术公司，正准备推出商业载人航天服务，也就是让富人掏钱, 进行太空相关的旅程。

几年前，公司就已经有了计划, 当时的计划是利用火箭推进器，后来购买了反重力技术, 又开始做反重力技术应用在太空探索相关的研发。

他们已经趋近于成功，能够制造出可升入太空的反重力飞船, 但最大的限制却是材料。

反重力飞船，比普通的火箭推进器运载舱要大的多，装置更大也就意味着，制造花费的高端材料更多，而每一次运送升空再返回地面，大部分部件都要直接舍弃。

换句话说，材料限制主要是让发射成本大大增加。

马斯克一直都希望得到高强度的压缩材料。

压缩材料的成本会更高一些, 却可以阻挡大部分宇宙射线、射电粒子、磁场风暴的威胁，还能够重复进行使用。

如果有压缩材料的支持，商业载人才会是完美的。

但是，可能吗？

那种高强度的压缩材料, 是材料领域的新技术，并牵扯到高机密的Z波，其他公司想买也是买不到的。

奕星，可以。

这就是竞争的不公平之处。

马斯克知道奕星也有制造商业载人反重力飞船的技术，甚至也许都已经开始制造，距离推出估计已经不远了，而奕星可以得到任何需要的高强度压缩材料，再加上非常先进成熟的反重力技术，他们能制造出性能非常优越，并且能够不断重复使用的反重力载人飞船。

这方面，太空探索技术公司根本是做不到的。

“这根本不是公平的竞争。”

“如果想得到那种压缩材料，十年内根本就不可能，而载人航天的业务，市场是非常有限的，那些富人肯定更希望乘坐