?

他转身朝着德斯蒙问道：“有火车相关的洋行没有？”

德斯蒙乐了：“一口吃不成胖子。你想直接上铁路？这难啊。这点钱搞个矿山小火车吧。”

别看柳宇手上四五十万法郎。可是想搞火车。这点钱根本不够花。至多弄个几公里铁路。可柳宇却笑了：“不是上火车。是弄些部件。”

这个时代香港还没有铁路。九广铁路要迟至一九一零年才正式通车。甚至于整个中国大陆都找不到一寸铁路。但是火车相关的部件还是能找到的。

这个时代的日本正在全力兴建铁路。而他们经常需要从香港进口火车部件。从车轮到机车都有。因此德斯蒙很快就替柳宇找到了一家经营火车业务的洋行。

“您需要什么？”对于任何顾客。洋行的买办都表示极大的热情：“请吩咐小的便是！”

他们这家搞的都是大买办。火车、轮船、机床。没有一种业务不是大买办。任何有意向的顾客都要有一掷千金的心理准备。何况他还看着这个少年的背后跟着一个荷兰大班。

“我要看火车轴！”

“没问题！请随我来。需要多少。只管开口。本公司信誉良好。是远东最大的火车轴洋行之

火车轴。那当然是用来制造迫击炮了。既然找不到无缝钢管。那只能用火车轴来替换。

可别小看了这火车轴。由于火车运行的巨大压力。他的制造工艺基本是与炮管十分相近。

现代美国在民用工业没有加农炮的生产能力。但是只要有需要。火车轴的生产商可以轻松的转产加农炮。而七十年代许多解放军兵工厂都是使用生产炮管的机械转产火车轴。产量多达数万之巨。为国家节省大量外汇。

而在历史上。火车轴同样有改制成迫击炮炮管的先例。甚至还改装成九二步兵炮的炮管。胶东八二毫米迫击炮、一百毫米迫击炮。都是用火车轴改制的。

但是火车轴改制火炮最成功的例子却在山西。太行根据的用津浦铁路和平汉铁路北段缴获的大量废火车轴作炮管。一根轴旅一根炮管。机车旋轴150炮管。车厢轴转120炮管。生产重迫击炮达378门。

60迫击炮可以随时打了就跑。这些重迫击炮也相当灵活。每门只需要一马驮载。高山能过。小路能走。行动方便。机动灵活。安装迅速。随行随战。极受部队欢迎。

当然其优点是射程偏近。比较适合攻坚。而不符合柳宇规划中那机动灵活无比的60迫。但是胜于威力奇大。1947年几门120重迫