吧！

如此也就能够顺势搞一些采石场，伐木场，提供就业岗位，增加当地民众的收入。

最后还有王图所争取到让铁路公司雇佣本地人修建铁路的就业岗位，这至少又能够解决上千名青壮的就业问题，为当地民众增加收入。

最后各种物资的运输也需要人手，这又能解决一部分就业。

王图估摸着，光靠着铁路工程前前后后就能够解决当地至少三千人以上的就业岗位，这还不算间接就业的种植户以及为这些就业人员所提供服务的其他行业。

那些工人们有了收入，果蔬种植户们的东西能够卖出去了有了钱了，这才能过上更好的日子，并且他们的消费又能够带动其他产业的消费。

比如说工人们也要吃喝穿衣，这就需要其他人提供粮食副食果蔬等各种生活物资，还需要人为他们提供衣服，修补房子等等。

而其他行业的人，也需要不同行业的服务并提供消费。

如此一环带一环，整个经济循环也就起来了。

这种带动，其实和王图之前折腾着发展各种产业是一个道理，最终目的都是为了增加就业岗位，增加消费，增加税收。

再通过税收进行各种基础建设，反过来进一步扶持工商业，农业的发展。

这个过程里别人赚钱是赢一次，但是王图能赢几十次……这同样也是为什么众多地方官府的官员们，都想方设法搞经济，试图发展工业的缘故。

工业对经济的拉动作用太大了。

不说在小小的河源州，其实放大到整个大楚帝国来看也是如此。

大楚帝国的铁路建设，发展到现在，已经不仅仅是铁路行业资深的事情了，而是一个联动了整个工业体系的基础建设工程。

通过铁路建设，直接拉动了煤炭、钢铁、化工这这些基础产业的发展不说，而且还会直接带动各类机械行业甚至各行各业的发展。

哪怕是铁路的竞争对手船运业，也是受到了利好得到了一定程度的刺激发展，为什么？

因为铁轨也好，其他各种修建铁路所需要的直接物资或间接物资也好，总得运输吧，其中绝大部分是通过船只进行运输的。

比如粤赣铁路广东段内所需要的铁轨，基本都是广州钢铁公司所供应的，而广州钢铁公司的煤炭基地在广宁、铁矿基地在琼州，钢铁厂也在琼州……这煤炭运输以及后续的成品铁轨运输都需要使用船只运输的……铁路公司总不能直接把火车开到海里，然后把铁轨带回来不是。

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