以这么贵，纯粹是因为大部分开支都是用在了技术研发上，真正的建造费用并没有这么多。

按照海军舰政部的预估，后续如果继续建造铁肋木壳船的话，那么之前投入的一系列技术研发费用就会被摊平，那么铁肋木壳船的平均成本就会被大幅度降低。

如果不考虑前提投入的研发成本，只考虑单纯的建造成本的话，大批量建造江宁级护卫舰的价格虽然比纯木船要高一些，但是也没有高太多，每艘战舰的造价可以拉低到十万楚元左右。

别看十万万楚元比大冶级护卫舰的七万要多好几万……但是你要知道，江宁级护卫舰的吨位其实要更大，这是一款标准排水量五百五十吨的护卫舰，而大冶级护卫舰最新改进型不过四百五十吨。

吨位这东西，在风帆时代里就是火力，就是防护，也是成本。

所以吨位越大，价格自然也就越高。

平均到每吨成本的话，铁肋木壳船的船体成本，其实没比纯木战舰的船体成本多多少。

而除开船体成本外，舰炮成本以及帆装成本大家都是差不多，毕竟用的都是同一套东西，没什么区别。

而考虑到木船的船肋的供应困难……难以建造大吨位船体等因素，铁肋船只哪怕是价格稍微贵一些，海军也很乐意大力支持。

毕竟木船这东西，有时候你有钱都造不了……因为短时间内你没有那么多合格的船肋材料。

而铁船就简单了，钢铁公司里的钢铁不说多，但是供给海军造船绝对是绰绰有余……奔着十万吨熟铁产能去的大楚帝国钢铁行业，其钢铁产能对于海军而言绰绰有余！

毕竟海军的战舰，其实都挺小的……护卫舰不过四五百吨，巡洋舰不过八千到一千吨，主力的三等战列舰才一千五百吨左右，至于一等战列舰，那玩意只有个位数，而且也不过两千五百多吨而已。而且这些战舰也不是全钢铁机构，只是部分承重结构，主要是船肋，横梁这些使用熟铁而已。

一艘四五百吨的护卫舰，可用不了四五百吨的铁……

原材料供应稳定，并且后续的维护更加简单方便，后续采用钢铁材料后还能够把船只早的更大，这是海军对铁肋木壳船下重注的根本原因。

十万一艘的护卫舰，海军方面表示能接受，后续肯定是要大规模建造铁肋木壳船，不仅仅是护卫舰，还会有巡洋舰乃至战列舰。

至于具体是什么船型，后续设计如何，这就要看江宁号护卫舰下水后的一系列测试数据了。

江宁号的下水仪式很