激荡的词语！Drift！

赛车在过弯道的时候利用刹车和油门两者的完美结合，使后轮因为抓地力不足而呈现一种甩尾的状态，便是称为漂移的经典赛车画面。漂移的诀窍在于车尾甩动，而前轮死死抓住地面从而实现车身的横向滑行，由此通过转向较大的弯道。这样的弯道技术不但可以使入弯与出弯的速度保持最快，而且也避免因为过弯而带来的加速度的损失。

如果我在足球比赛中使用像漂移的那样的转向动作的话，会有什么效果呢？想起来都令我兴奋，迫不及待地抱起足球就开赴附近的一个球场。

想要使前轮死死抓住地表而滑行，那么就必须很好地控制车身的重心，从足球的技巧来说，在高速运动转向中一定要好好注意重心的位置，否则转向的时候会因为用力过猛而摔到。这样的技术很难掌握，所以一般人转向的时候速度都会稍稍慢下来，以此来调整动作的协调性，但这样就带来了加速度的损失，再次启动获得同样的加速度就会浪费不少的时间。这对崇尚速度进攻打法的我来说简直是不可饶恕的，在带球向前进攻的过程中，我可是一秒钟的时间也不想耽搁。不过若是借用了漂移理论的话，在转向时将重心适当放低，尽量倾向于转向时相反方向的那只脚上，同时另一只脚在向外迈开的时候加上一个向外的抓地力，这样的话不但可以解决因为重心不稳而带来的问题，而且在转向过程中因为重心的偏移和向外的抓地力而获得一定的偏向力，完全可以弥补在转向过程中失去的加速度，同时也可以作为再次加速的启动速度。这样速度的一来一去，看起来没有多少损耗，这样的转向简直是后卫的梦魇！

我还在为我的新理论而沾沾自喜，可是等我到了球场上一实践，却发现事情根本不是我想的那么简单！无论我的重心如何降低，我还是无法控制我转向的抓地力，往往脚刚刚迈出，就因为冲力过猛而摔到。要不就是在想获得平稳的转向而放弃加速度，而这样浪费的时间还不如让我好好调整重心再来转向，这样时间的损耗都远远小于我自己的重心漂移。

垂头丧气的我坐在日落夕阳的余晖，沉默不语。难道就这样放弃了吗？我真的不甘心，也许我本身的想法没有错，只是理论在某些环节还稍微欠缺吧！可怎么去弥补呢？我心里完全一点思路也没有。

算了，不去想它了，如果一个足球理论真的那么容易就成功的话，我还去读什么书啊？干脆直接去中国国家队当教练算了，随便创造几个新理论，带着那些乌合之众去德国好好玩一回，顺便拿个“大力神杯”什